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辛辛苦苦研製一輛餐車,銷售量上不去怎麽解決

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辛辛苦苦研製一輛餐車,銷售量上不去怎麽解決

發布日期:2017-02-14 作者: 點擊:

       然而各個動力電池生產廠在非常不利的形勢下,也是你追我趕,加大研發力度,具有核心技術的生產廠不斷推出新的更高容量和更高性能的電池,配合車企向著那個看不到頭的直行方向奔跑。隨著電池技術的快速發展,電池單位密度逐年提高,相應的電動汽車一次充電的續駛裏程也逐年提高。正在買車的消費者應該是滿意的,可是已經買過電動汽車的消費者心中那個痛真是沒法說。要想給愛車提高續駛裏程,門都沒有,有錢你就隻能咬牙再買一輛。想把舊車賣掉,也沒有那麽容易,餐車殘值遠遠低於性能相近的燃油汽車不說,左等右等也見不到一個買家,感覺這舊車真是雞肋骨一個。新老消費者年年如此轉換如此循環,怎麽辦?生產廠家有辦法解決嗎?沒有辦法解決。廠家會反問你不是說好可以使用六年、八年或者十萬公裏嗎?買了車你就用吧。消費者的痛誰也解決不了。你痛我們廠家頭也疼著呢。
       生產廠的日子好過嗎?你別說生產廠也非常頭疼。曾記得很多年以前,桑塔納汽車一炮走紅,從1983年我國上海大眾組裝桑塔納轎車開始,到2011年累計生產(包括改進型)超過380萬輛,如今還在賣呢。可見使用桑塔納汽車的消費者群體有多大。電動汽車怎麽辦呢?現在生產廠有的隻能一年一個型號,一年一個名稱,累不累。有一些汽車廠隻能守著幾個車型硬著頭皮一直向前走,有的廠家今年同一樣車型,去年續駛裏程300公裏,今年400公裏,價格一樣。有的廠家車型不變,電池容量逐年提高,去年20 千瓦時,今年24千瓦時,明年28 千瓦時。美其名曰性能提高、售價不變、讓利給消費者。辛辛苦苦研製一輛車,銷售量上不去,新車的研發從何談起,生產廠這樣的苦楚又有誰人知曉。


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